十万级SUV优选之战，传祺GS4 MAX能否脱颖而出？

在如今的汽车市场，十万元级紧凑型SUV的竞争尤为激烈，堪称一片红海。尤其是现在的消费者内心所想已经非常明确，他们早已不需要依靠品牌来撑场面，好用、实惠、性价比高、性能全面这些回归到到车辆本质成为了新的需求，而这也是自主品牌崛起的原因之一。在众多车型中，传祺GS4 MAX、哈弗H6和吉利博越L无疑是市场上的热门选手。那么今天咱们就通过详细对比三款车型的核心产品力，看看究竟哪款车型能在这场超值优选之战中脱颖而出。

动力：参数好看的博越L和实际好开的GS4 MAX

在十万元级这个价位上，合资品牌旗下SUV车型匹配的动力总成实在是让人一言难尽，恍惚间有种梦回十年前的感觉，甚至于还能看到1.5L自然吸气发动机，反观现在国产品牌的进步可谓是有目共睹。传祺GS4 MAX、哈弗H6、吉利博越L三款车型的主力车款在动力方面均选用了1.5T涡轮增压发动机与7速湿式双离合的组合，这种动力组合不仅显现在更强的动力输出，也体现在更平顺的驾驶体验上。特别是在面对复杂的城市道路条件时，传祺GS4 MAX能提供更为响应迅速且经济的驾驶感受，这种性能的提升对于日常驾驶来说用车体验大大提升。

参数方面传祺GS4 MAX的最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩270N·m/1400-4500rpm；哈弗H6的最大功率110kW/5500-6000rpm，最大扭矩218N·m/1800-4400rpm；吉利博越L的最大功率133kW/5500rpm，最大扭矩290N·m/2000-3500rpm。

如果单纯从参数来看传祺GS4 MAX似乎比吉利博越L稍低一点点，但要明显领先于哈弗H6，然而仔细观察就能发现，这台采用第三代燃烧系统的钜浪动力1.5TGDI发动机拥有着更加低的涡轮介入转速，以及更加宽泛的扭矩平台。在日常驾驶的过程中，这样的动力调校策略能够带来更加“跟脚”的动力响应，实际体验要远比为了拔高数据而缩减扭矩平台转速范围来得更好。

与1.5TGDI发动机匹配的是荣膺“世界十佳变速箱”的7WDCT高效湿式双离合变速箱，凭借湿式双离合器模块+先进智能控制系统+电液控制系统，实现整机综合效率96%的高效率。实现了低油耗的同时并未牺牲性能和驾驶乐趣，这种平衡是很多追求高性价比的消费者所期待的。对于那些在乎经济性但又不愿意放弃动力感受的用户来说，传祺GS4 MAX提供的这一动力方案无疑是给用户带来了同级最省油的1.5T性能体验。

配置：GS4 MAX的标配最为丰富

入门版车型的表现如何才能真正体现一个车企是否够良心，毕竟不能一边拿着入门车型聊价格，一边拿着顶配车型聊配置。刚刚上市的传祺GS4 MAX入门版车型1.5T领航版售价为11.58万元，但目前限时优惠价为10.98万元。考虑到目前吉利博越L目前有一定的终端优惠，所以选择12.57万元的入门车型1.5T豪华版也完全OK。同时，为了能公平起见，哈弗H6则选择了售价10.89万元的国潮版冠军版。

在驾驶辅助层面，三台车都具备L2级的驾驶辅助能力。哈弗H6国潮版和吉利博越L都没有配备毫米波雷达，当然博越L高配车型是有的，只不过得加钱才能得到。而传祺GS4 MAX即便是入门的领航版也标配了毫米波雷达，硬件的优势让它在实际表现上会更加全面。

传祺GS4 MAX的这套ADiGO PILOT超感无忧智能驾驶辅助，通过优秀的软硬件结合，基本上覆盖了日常驾驶的大部分场景，不只能带来更轻松的驾驶体验，也让主动安全表现出众。并且三台车都标配了360度全景影像这一点给予好评，对于新手而言这个功能可谓是相当实用。此外，传祺GS4 MAX还在360°全景影像的基础上，通过车底透明化，实现540°全景影像功能，使得驾驶者能够清晰地观察到车辆底部与地面的实际情况，极大地提高了通过复杂路面时的安全性和便利性，也让驾驶者在面对艰难路况时更加从容不迫。对于偶尔需要面对非铺装路面的SUV车型而言，这个功能可以说是相当贴心了。

安全：丰富标配让传祺GS4 MAX一骑绝尘

安全配置方面，传祺GS4 MAX更是十分突出。尤其是全系标配8气囊这一项，可谓远超哈弗H6和吉利博越L两款竞品，毕竟后两者依旧是只标配了6气囊。传祺GS4 MAX的8个气囊包括2个前排正面安全气囊+2个前排侧安全气囊+2个贯穿式侧气帘+2个后排侧气囊（采埃孚品牌），这种综合的安全气囊布局，不仅保护了前排乘客的安全，还特别考虑到了后排乘客的防护。在发生侧面碰撞或翻车事故时，全车十个位置的覆盖能够极大地减少乘客受到的伤害。

并且侧安全气帘通过更大容量、更大覆盖面积，实现更大范围、更长时间的头部保护。此外，传祺GS4 MAX，提供了后排侧气囊，是同级别唯一给后排乘客带来头部、侧面腰部、臀部全面保护的车辆。主动安全方面，传祺GS4 MAX同样做的非常到位，整车乘员舱核心骨架使用超高强度钢比例100%。超宽的1340mm前防撞梁，搭配加宽的吸能盒，显著增加碰撞吸能能力，进一步强化碰撞保护。此外，它还以中汽研五星标准、中保研全优秀为目标进行开发，通过科学的传力路径及结构设计，对碰撞产生的力和能量进行合理分配，能够在多种复杂碰撞工况下，有效降低乘员伤害。

用一百万造一台好车并不难，因为只需要玩命堆料就可以了。但想在10万元级做出一台面面俱到的全能SUV，那才是真正考验一个厂商的功力。传祺GS4 MAX通过丰富的安全配置，坚固的车身结构，为消费者带来了远超这个级别的平均水平了。并且即便是有着越级的表现，这台车还成功把价格控制在了消费者所能承担的合理范围内，这才是真正的用心造车。

空间：宽敞舒适，GS4 MAX和博越L更胜一筹

从参数上来看，传祺GS4 MAX和吉利博越L基本上互有胜负，前者的长度和宽度占优，后者的高度和轴距稍好，而哈弗H6则是长、宽、高以及轴距全面落入下风。GS4 MAX和博越L细微的差距让它俩的乘坐空间很难分出高下，但都处于第一梯队的水平。哈弗H6的表现同样能满足日常使用，但受限于轴距，导致腿部空间对比起GS4 MAX和博越L就稍差一点了，并且哈弗H6有一个不太突出的第二排中间地台，而GS4 MAX和博越L则是纯平地板，所以传祺GS4 MAX和吉利博越L更适合需要经常后排坐人的用户。

GS4 MAX和博越L后备厢空间也在伯仲之间，前者标准状态下后备厢容积638升，后者为650升，放倒后排座椅后前者可拓展至1586升，后者可拓展至1610升。哈弗H6则再度落入下风，无论是正常状态下还是座椅翻折后的容积，都远不及GS4 MAX和博越L，标准状态下只有347升，后排座椅放倒后也只有1296升。总体而言，GS4 MAX和博越L在空间方面都有着越级的表现，哈弗H6放到前些年也是优秀水平，奈何现在的对手都进步太快了。例如偶尔搬个家、装大件物品的时候，进深差一点就是装不进去，而这会儿就能明显感觉传祺GS4 MAX和吉利博越L大空间长进深的好处了。

总结：

通过对比分析，我们可以看出GS4 MAX在动力、配置、安全以及空间等方面均表现出了明显的优势。对于预算有限的消费者来说，GS4 MAX无疑是一款非常务实的选择。对于绝大多数的消费者而言，他们所需并非是动辄四五十万元的豪华产品，那些车对于普通人而言属实不太现实。一台十万元级踏实又全能的可靠伙伴，才是人们最理想的家庭座驾。传祺GS4 MAX就深谙这一点，所以在没有随波逐流的追逐那一点点微不足道的参数领先，而是在日常用车体验和各种细节上下了很大的功夫。而这恰恰正是这个级别SUV市场所欠缺的一环，能够静下心来把各方面细节都做好才是传祺GS4 MAX的致胜之道。